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Dúmper para Minería 785D


Diseñado para ser cómodo y productivo, fabricado para durar.

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Modelo de motor
Motor Cat® 3512C HD
Potencia bruta
1082 kW
Potencia neta
1005 kW

Características


Cumple la normativa de la EPA

El Motor Cat 3512C cumple las normativas sobre emisiones de la Agencia de protección ambiental estadounidense.

Compensación de la altitud

Diseñado para brindar eficacia de funcionamiento máxima a altitudes inferiores a los 4267 metros (14 000 pies).

Incremento de par motor neto

El incremento de par neto del 23% le proporciona gran capacidad de sobrecarga durante las aceleraciones en pendientes pronunciadas o cuando se trabaja sobre suelos irregulares. El incremento de par se ajusta eficazmente a los puntos de cambio de la transmisión para ofrecer una eficiencia máxima y rápidos tiempos de ciclo.

Mayor vida útil

La alta cilindrada, las bajas rev/min y la potencia conservadora se traducen en un menor tiempo de inactividad, lo que significa estar más tiempo trabajando en las pistas de acarreo.

Sistema de renovación del aceite

El sistema de renovación de aceite del motor opcional extiende los intervalos de cambio de aceite de 500 a 4.000 horas o más, a fin de incrementar la disponibilidad de la máquina y reducir los costes.

Compactadores de placa vibratoria

El sistema informático protege el motor electrónicamente durante los arranques en frío, el funcionamiento a gran altitud, la obstrucción del filtro de aire, las altas temperaturas de escape y el exceso de velocidad del motor. El sistema opcional de prelubricación del motor acumula la presión del aceite antes de la puesta en marcha del motor, para ofrecer mayor protección al desgaste.

Eficiencia del combustible

El motor ofrece un retardo adicional funcionando contra la compresión en transportes cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el módulo de control electrónico (ECM) del motor no inyecta combustible en los cilindros para reducir considerablemente el consumo de combustible.

Tren de potencia mecánico

El tren de potencia mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia y control inigualables en pendientes fuertes, terreno embarrado y pistas de acarreo con alta resistencia a la rodadura.

Diseño robusto

La servotransmisión planetaria, de funcionamiento probado, se ha diseñado para obtener la mayor potencia del Motor 3512C y lo resistente de su diseño reduce la frecuencia de los intervalos de mantenimiento.

Control de transmisión/chasis (TCC)

TCC utiliza los datos sobre el régimen del motor, transferidos electrónicamente, para realizar los cambios de marcha en los puntos prefijados y conseguir las máximas prestaciones, eficiencia y vida de los embragues.

2) Convertidor de par con sistema de bloqueo

Combina la fuerza de tracción máxima y la suavidad en los cambios de marchas de la transmisión por convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la transmisión directa. Se conecta a los 8 km/h (5 mph), aproximadamente, proporcionando más potencia a las ruedas.

3) Mandos finales

Los mandos finales Cat funcionan como un sistema integrado con la servotransmisión planetaria para proporcionar máxima potencia a las ruedas. Construidos para soportar las fuerzas de altas cargas de par y fuertes impactos, los mandos finales de doble reducción brindan alta multiplicación del par a fin de reducir aún más la tensión de la transmisión.

Ruedas y llantas

Las ruedas traseras de acero fundido y las llantas de montaje central Cat se instalan con espárragos para reducir el mantenimiento y maximizar la durabilidad.

Filtro del eje trasero

Un nuevo sistema de accionamiento de la bomba ofrece un filtro continuo en el eje trasero. Entre las ventajas de este sistema se encuentran un aceite más limpio, menos tiempo de inactividad y mayor vida útil de los componentes.

Electronic Technician (Cat ET)

La herramienta de servicio Cat ET ofrece a los técnicos de servicio un acceso sencillo a los datos de diagnóstico almacenados a través del enlace de datos Cat para facilitar el diagnóstico de problemas y aumentar la disponibilidad de la máquina.

Neutralizador de marcha atrás con la caja elevada

Cambia automáticamente la transmisión a punto muerto si se activa la palanca del sistema de elevación de la caja mientras la transmisión está en marcha atrás.

Dirección suplementaria

Un sistema de dirección suplementaria con acumuladores de presión permite realizar hasta tres giros de 90 grados en caso de avería del motor.

Diseño de sección en caja

El bastidor del Dúmper 785D tiene un diseño de sección en caja, con dos forjados y 24 fundiciones en las zonas sometidas a mayores esfuerzos, y soldaduras continuas, profundas y envolventes para resistir las cargas de torsión sin necesidad de ser más pesado.

Estructuras de acero

El acero dulce empleado en todo el bastidor ofrece flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impactos, incluso en climas fríos, y facilita las reparaciones en campo.

Características


Cumple la normativa de la EPA

El Motor Cat 3512C cumple las normativas sobre emisiones de la Agencia de protección ambiental estadounidense.

Compensación de la altitud

Diseñado para brindar eficacia de funcionamiento máxima a altitudes inferiores a los 4267 metros (14 000 pies).

Incremento de par motor neto

El incremento de par neto del 23% le proporciona gran capacidad de sobrecarga durante las aceleraciones en pendientes pronunciadas o cuando se trabaja sobre suelos irregulares. El incremento de par se ajusta eficazmente a los puntos de cambio de la transmisión para ofrecer una eficiencia máxima y rápidos tiempos de ciclo.

Mayor vida útil

La alta cilindrada, las bajas rev/min y la potencia conservadora se traducen en un menor tiempo de inactividad, lo que significa estar más tiempo trabajando en las pistas de acarreo.

Sistema de renovación del aceite

El sistema de renovación de aceite del motor opcional extiende los intervalos de cambio de aceite de 500 a 4.000 horas o más, a fin de incrementar la disponibilidad de la máquina y reducir los costes.

Compactadores de placa vibratoria

El sistema informático protege el motor electrónicamente durante los arranques en frío, el funcionamiento a gran altitud, la obstrucción del filtro de aire, las altas temperaturas de escape y el exceso de velocidad del motor. El sistema opcional de prelubricación del motor acumula la presión del aceite antes de la puesta en marcha del motor, para ofrecer mayor protección al desgaste.

Eficiencia del combustible

El motor ofrece un retardo adicional funcionando contra la compresión en transportes cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el módulo de control electrónico (ECM) del motor no inyecta combustible en los cilindros para reducir considerablemente el consumo de combustible.

Tren de potencia mecánico

El tren de potencia mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia y control inigualables en pendientes fuertes, terreno embarrado y pistas de acarreo con alta resistencia a la rodadura.

Diseño robusto

La servotransmisión planetaria, de funcionamiento probado, se ha diseñado para obtener la mayor potencia del Motor 3512C y lo resistente de su diseño reduce la frecuencia de los intervalos de mantenimiento.

Control de transmisión/chasis (TCC)

TCC utiliza los datos sobre el régimen del motor, transferidos electrónicamente, para realizar los cambios de marcha en los puntos prefijados y conseguir las máximas prestaciones, eficiencia y vida de los embragues.

2) Convertidor de par con sistema de bloqueo

Combina la fuerza de tracción máxima y la suavidad en los cambios de marchas de la transmisión por convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la transmisión directa. Se conecta a los 8 km/h (5 mph), aproximadamente, proporcionando más potencia a las ruedas.

3) Mandos finales

Los mandos finales Cat funcionan como un sistema integrado con la servotransmisión planetaria para proporcionar máxima potencia a las ruedas. Construidos para soportar las fuerzas de altas cargas de par y fuertes impactos, los mandos finales de doble reducción brindan alta multiplicación del par a fin de reducir aún más la tensión de la transmisión.

Ruedas y llantas

Las ruedas traseras de acero fundido y las llantas de montaje central Cat se instalan con espárragos para reducir el mantenimiento y maximizar la durabilidad.

Filtro del eje trasero

Un nuevo sistema de accionamiento de la bomba ofrece un filtro continuo en el eje trasero. Entre las ventajas de este sistema se encuentran un aceite más limpio, menos tiempo de inactividad y mayor vida útil de los componentes.

Electronic Technician (Cat ET)

La herramienta de servicio Cat ET ofrece a los técnicos de servicio un acceso sencillo a los datos de diagnóstico almacenados a través del enlace de datos Cat para facilitar el diagnóstico de problemas y aumentar la disponibilidad de la máquina.

Neutralizador de marcha atrás con la caja elevada

Cambia automáticamente la transmisión a punto muerto si se activa la palanca del sistema de elevación de la caja mientras la transmisión está en marcha atrás.

Dirección suplementaria

Un sistema de dirección suplementaria con acumuladores de presión permite realizar hasta tres giros de 90 grados en caso de avería del motor.

Diseño de sección en caja

El bastidor del Dúmper 785D tiene un diseño de sección en caja, con dos forjados y 24 fundiciones en las zonas sometidas a mayores esfuerzos, y soldaduras continuas, profundas y envolventes para resistir las cargas de torsión sin necesidad de ser más pesado.

Estructuras de acero

El acero dulce empleado en todo el bastidor ofrece flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impactos, incluso en climas fríos, y facilita las reparaciones en campo.

Especificaciones técnicas


Modelo de motor Motor Cat® 3512C HD
Potencia bruta: SAE J19951450HP1082kW
Potencia neta: SAE J13491348HP1005kW
Calibre6.7pulg170mm
Carrera8.4pulg215mm
Cilindrada3573.6pulg³58.56l
1.ª marcha de avance7.5mile/h12.1km/h
2.ª marcha de avance10.2mile/h16.3km/h
3.ª marcha de avance13.8mile/h22.2km/h
4.ª marcha de avance18.6mile/h29.9km/h
5.ª marcha de avance25.2mile/h40.6km/h
6.ª marcha de avance34mile/h54.8km/h
Marcha atrás6.8mile/h11km/h
Relación de desmultiplicación del diferencial 2.10:1
Relación de desmultiplicación planetaria 10.83:1
Relación de reducción total 22.75:1
Carrera del cilindro efectiva: delantera12.1pulg306.5mm
Carrera del cilindro efectiva: trasera6.5pulg165mm
Superficie de frenado: delantera9497pulg²61270cm²
Superficie de frenado: trasera13908pulg²89729cm²
Normas SAE J1473 OCT90 ISO 3450-1985
Caudal de la bomba: vacío alto198gal/min750l/min
Ajuste de la válvula de seguridad: elevación2500psi17238kPa
Tiempo de elevación de la caja: vacío bajo15.2s15.2s
Tiempo de descenso de la caja: vacío alto15.9s15.9s
Tiempo de descenso de la caja: flotación16.2s16.2s
Disminución de potencia de la caja: vacío alto15.9s15.9s
Peso de la caja49150lb22295kg
Colmada (SAE 2:1)102yd³78m³
Peso de la caja55468lb25160kg
Colmada (SAE 2:1)111yd³85m³
Eje delantero: vacío* 45-46%
Eje trasero: vacío* 54-55%
Eje delantero: con carga (ideal)33%33%
Eje trasero: con carga (ideal)67%67%
Depósito de combustible - De serie500gal (US)1893l
Sistema de refrigeración100gal (US)379l
Cárter54gal (US)204l
Diferencial: mandos finales115gal (US)436l
Depósito de la dirección24gal (US)90l
Sistema de dirección: depósito incluido31gal (US)117l
Depósito hidráulico de los frenos/sistema de elevación89gal (US)337l
Sistema de frenos/sistema de elevación: incluye el depósito169gal (US)641l
Convertidor de par/sistema de transmisión, incluido el cárter de aceite65.51gal (US)248l
Normas de ROPS SAE J1040 ABR88 ISO 3471:1994
Normas de sonido ANSI/SAE J1166 MAY90 SAE J88 ABR95
Normas de la dirección SAE J1511 OCT90 ISO 5010:1992
Neumáticos estándar 33.00-R51 (E3 y E4)
Intervalo del peso de funcionamiento máximo/mínimo del chasis vacío (EOMW) 106 218 - 117 597 kg 234 170 - 259 257 lb
Intervalo del peso de la caja 20 831 - 30 623 kg 45 924 - 67 512 lb
Intervalo del peso de funcionamiento máximo/mínimo del chasis (OCW) 83 304 - 84 668 kg 183 654 - 186 661 lb

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