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Dúmper para Minería 793F


Tanto en el transporte de cobre, carbón, oro o mineral de hierro como en el de escombros, el 793F le ofrece el menor coste por unidad de producción de su clase. Podrá comprobar que el 793F es el líder del sector en su clase, con mejoras en seguridad, productividad, facilidad de mantenimiento y comodidad. Si a estas prestaciones añadimos una asistencia sin igual de los distribuidores, entenderemos por qué cada vez más clientes eligen los dúmperes para minería Cat para satisfacer sus necesidades de producción.

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Modelo de motor
Cat C175-16
Potencia bruta
1976 kW
Potencia neta
1848 kW

Características


Motor Cat® C175-16

El 793F tiene un Motor Diésel Cat® C175-16 postrefrigerado aire a aire y con turboalimentador cuádruple permite un mejor control para un máximo rendimiento de tracción en las aplicaciones de minería más exigentes.

  • El C175-16 es un diseño de 16 cilindros de cuatro tiempos que usa ciclos de explosión largos y eficaces para lograr una eficiencia óptima.
  • Cumple la normativa sobre emisiones de la Agencia de protección ambiental estadounidense.
  • El incremento de par neto del 20 % le proporciona gran capacidad de sobrecarga durante las aceleraciones en pendientes pronunciadas o cuando se trabaja sobre suelos irregulares. El incremento de par se ajusta eficazmente a los puntos de cambio de la transmisión para ofrecer una eficiencia máxima y unos rápidos tiempos de ciclo.
  • La alta cilindrada, las bajas rev/min y la potencia conservadora se traducen en un menor tiempo de inactividad, lo que significa estar más tiempo trabajando en las pistas y pasar menos tiempo en el taller.
  • El sistema de combustible de conducto común Common Rail Cat es un sistema con control electrónico que detecta las condiciones de funcionamiento y regula la inyección para ofrecer una eficiencia del combustible óptima. Este preciso y flexible sistema de combustible proporciona al motor la capacidad de cumplir la normativa sobre emisiones sin tener que poner en riesgo el rendimiento, la fiabilidad ni la durabilidad.
  • El flexible diseño de núcleo del radiador MESABI ofrece mayor vida útil, gran durabilidad y un mantenimiento sencillo.
  • Se dispone de dos opciones de motor de arranque: se puede realizar el mantenimiento al depósito del sistema de arranque neumático estándar a nivel del suelo, mientras que con la opción de arranque eléctrico el sistema neumático se puede retirar completamente del dúmper.

Tren de potencia mecánico

El 793F es el dúmper más rápido en pendiente de su clase. El tren de potencia mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia y control inigualables en pendientes fuertes, terreno embarrado y pistas con alta resistencia a la rodadura.

1 - Transmisión con control electrónico de la presión de los embragues (ECPC)

La servotransmisión planetaria Cat de seis velocidades está adaptada al Motor Diésel C175-16 de inyección directa para proporcionar potencia constante en un amplio rango de velocidades de funcionamiento. La servotransmisión planetaria, de eficacia probada, cuenta con un diseño robusto y preparado para la mayor potencia del Motor C175-16. El circuito y el depósito de aceite exclusivos proporcionan aceite más frío y más limpio para asegurar un máximo rendimiento y una mayor vida útil de los componentes. El control electrónico de la presión de los embragues (Electronic Clutch Pressure Control, ECPC) proporciona un rendimiento máximo, cambios de marchas suaves, una larga vida útil del embrague y una experiencia de conducción más confortable.

2 - Convertidor de par con sistema de bloqueo

Combina la fuerza de tracción máxima y la suavidad en los cambios de marchas de la transmisión por convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la transmisión directa. El sistema de bloqueo del convertidor de par se conecta a los 8 km/h (5 mph), aproximadamente, proporcionando más potencia a las ruedas.

3 - Mandos finales

Los mandos finales Cat funcionan como un sistema integrado con la servotransmisión planetaria para proporcionar máxima potencia a las ruedas. Construidos para soportar las fuerzas de altas cargas de par y fuertes impactos, los mandos finales de doble reducción brindan alta multiplicación del par a fin de reducir aún más la tensión de la transmisión.

Tambores de ruedas de mayor duración

Esta configuración se ha diseñado para una mayor duración de las ruedas y capacidad de transporte en aplicaciones cuesta arriba prolongadas. Los tambores de ruedas de mayor duración se han diseñado con componentes de mayores dimensiones y resistencia, incluidos ejes más largos, separación más amplia entre los cojinetes de ruedas, una mayor superficie de frenado y discos adicionales en la parte delantera para una mayor vida útil de los frenos e intervalos de servicio menos frecuentes.

Retardo adicional

Esta configuración se ha desarrollado para aplicaciones de transporte en pendientes descendentes y bajo carga, y suele ofrecer una marcha adicional con capacidad de retardo de un 25 % más de velocidad cuesta abajo. El retardo adicional se consigue al añadir frenos de mayor tamaño y capacidad de refrigeración adicional. Esta opción requiere el uso de conjuntos de ruedas de mayor duración.

Enlace de datos Cat

Reduce los costes de operación gracias a la integración electrónica de los ordenadores de la máquina para optimizar el rendimiento total del tren de potencia, aumentar la fiabilidad y la vida útil de los componentes.

Control del régimen del motor en los cambios de marcha

Regula las rev/min del motor durante los cambios de marcha para reducir el esfuerzo del tren de potencia y el desgaste de los embragues, controlando el régimen del motor, el sistema de bloqueo del convertidor de par y el embrague y desembrague de la transmisión para que los cambios de marcha sean más suaves y la vida útil de los componentes sea mayor.

Sistema de control de los cambios de sentido de marcha

Regula el régimen del motor en los cambios de sentido de marcha para evitar los daños que se producen cuando se cambia de sentido de marcha a alta velocidad.

Inhibidor de los cambios de marcha cuando la caja está levantada

Impide que la transmisión cambie a una marcha superior a la preestablecida hasta que la caja esté completamente bajada.

Protección de exceso de velocidad

El control de la transmisión detecta las condiciones de funcionamiento del motor y cambia automáticamente a la velocidad superior para evitar que el motor se pase de vueltas. Si el motor se pasa de revoluciones en la marcha más alta, el embrague de bloqueo se suelta.

Velocidad más alta programable

Se puede ajustar la velocidad más alta de la transmisión mediante la herramienta de servicio Cat ET, lo que ayuda al operador a mantener los límites de velocidad.

Inhibidor de cambio descendente

Impide que el motor se pase de vueltas, ya que evita que la transmisión cambie a una velocidad inferior hasta que el régimen del motor haya alcanzado el punto de reducción de marchas.

Función de reducción rápida de marcha

No permite volver a cambiar de marcha hasta unos 2,3 segundos después de que se produzca un cambio de marcha.

Neutralizador de velocidad de marcha atrás

Evita los cambios en marcha atrás cuando la velocidad de desplazamiento hacia delante es superior a los 5 km/h (3 mph).

Sistema de freno inteligente

La fiabilidad en el rendimiento y el control de la máquina en las condiciones de trabajo más duras es importante para la seguridad del operador. Y el sistema de frenos refrigerados por aceite Cat puede lograrla. Los sistemas integrados combinan las funciones del retardador y de los frenos de servicio, secundarios y de estacionamiento para proporcionar la máxima eficiencia de frenado, que no consume combustible durante el retardo.

Frenos de discos múltiples refrigerados por aceite

Los frenos de servicio de discos múltiples, para cuatro ruedas, refrigerados por aceite a presión Cat se enfrían continuamente mediante intercambiadores de calor de agua a aceite, con lo que se obtienen un rendimiento del retardo excepcional y un frenado resistente a la fatiga.

Diseño de los frenos

Los frenos de disco Cat, refrigerados por aceite, incluyen platos de acero y discos de fricción más grandes, lo que proporciona mayor capacidad de frenado, fiable y libre de ajustes. Los frenos están completamente cerrados y sellados para evitar la contaminación y reducir el mantenimiento.

1 - Caja X

Si tiene una mina nueva o tiene a su cargo minas de contratación, la caja X está diseñada para usted. Emplea el proceso de diseño específico para minas Cat para crear una caja que tiene el tamaño y la configuración adecuados para cumplir los requisitos específicos de las aplicaciones de servicio pesado. El diseño de la caja X ofrece un mayor volumen sin aumentar el peso.

2 - MSD II

Las cajas MSD II están pensadas para minas establecidas y, tras una evaluación de la mina, se personalizan para que se adapten a las aplicaciones de minería específicas. La MSD II es la mejor caja de peso ligero que se ha fabricado para aplicaciones de minería y obtiene un excelente rendimiento de la carga útil.

3 - Caja para carbón sin compuerta

La caja para carbón sin compuerta está pensada para aplicaciones específicas de transporte de carbón. Se puede cargar para conseguir una carga útil ideal en toda la gama de densidades de carbón. La caja se ha diseñado y fabricado utilizando el concepto de caja MSD II y garantiza una durabilidad y fiabilidad superiores.

Características


Motor Cat® C175-16

El 793F tiene un Motor Diésel Cat® C175-16 postrefrigerado aire a aire y con turboalimentador cuádruple permite un mejor control para un máximo rendimiento de tracción en las aplicaciones de minería más exigentes.

  • El C175-16 es un diseño de 16 cilindros de cuatro tiempos que usa ciclos de explosión largos y eficaces para lograr una eficiencia óptima.
  • Cumple la normativa sobre emisiones de la Agencia de protección ambiental estadounidense.
  • El incremento de par neto del 20 % le proporciona gran capacidad de sobrecarga durante las aceleraciones en pendientes pronunciadas o cuando se trabaja sobre suelos irregulares. El incremento de par se ajusta eficazmente a los puntos de cambio de la transmisión para ofrecer una eficiencia máxima y unos rápidos tiempos de ciclo.
  • La alta cilindrada, las bajas rev/min y la potencia conservadora se traducen en un menor tiempo de inactividad, lo que significa estar más tiempo trabajando en las pistas y pasar menos tiempo en el taller.
  • El sistema de combustible de conducto común Common Rail Cat es un sistema con control electrónico que detecta las condiciones de funcionamiento y regula la inyección para ofrecer una eficiencia del combustible óptima. Este preciso y flexible sistema de combustible proporciona al motor la capacidad de cumplir la normativa sobre emisiones sin tener que poner en riesgo el rendimiento, la fiabilidad ni la durabilidad.
  • El flexible diseño de núcleo del radiador MESABI ofrece mayor vida útil, gran durabilidad y un mantenimiento sencillo.
  • Se dispone de dos opciones de motor de arranque: se puede realizar el mantenimiento al depósito del sistema de arranque neumático estándar a nivel del suelo, mientras que con la opción de arranque eléctrico el sistema neumático se puede retirar completamente del dúmper.

Tren de potencia mecánico

El 793F es el dúmper más rápido en pendiente de su clase. El tren de potencia mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia y control inigualables en pendientes fuertes, terreno embarrado y pistas con alta resistencia a la rodadura.

1 - Transmisión con control electrónico de la presión de los embragues (ECPC)

La servotransmisión planetaria Cat de seis velocidades está adaptada al Motor Diésel C175-16 de inyección directa para proporcionar potencia constante en un amplio rango de velocidades de funcionamiento. La servotransmisión planetaria, de eficacia probada, cuenta con un diseño robusto y preparado para la mayor potencia del Motor C175-16. El circuito y el depósito de aceite exclusivos proporcionan aceite más frío y más limpio para asegurar un máximo rendimiento y una mayor vida útil de los componentes. El control electrónico de la presión de los embragues (Electronic Clutch Pressure Control, ECPC) proporciona un rendimiento máximo, cambios de marchas suaves, una larga vida útil del embrague y una experiencia de conducción más confortable.

2 - Convertidor de par con sistema de bloqueo

Combina la fuerza de tracción máxima y la suavidad en los cambios de marchas de la transmisión por convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la transmisión directa. El sistema de bloqueo del convertidor de par se conecta a los 8 km/h (5 mph), aproximadamente, proporcionando más potencia a las ruedas.

3 - Mandos finales

Los mandos finales Cat funcionan como un sistema integrado con la servotransmisión planetaria para proporcionar máxima potencia a las ruedas. Construidos para soportar las fuerzas de altas cargas de par y fuertes impactos, los mandos finales de doble reducción brindan alta multiplicación del par a fin de reducir aún más la tensión de la transmisión.

Tambores de ruedas de mayor duración

Esta configuración se ha diseñado para una mayor duración de las ruedas y capacidad de transporte en aplicaciones cuesta arriba prolongadas. Los tambores de ruedas de mayor duración se han diseñado con componentes de mayores dimensiones y resistencia, incluidos ejes más largos, separación más amplia entre los cojinetes de ruedas, una mayor superficie de frenado y discos adicionales en la parte delantera para una mayor vida útil de los frenos e intervalos de servicio menos frecuentes.

Retardo adicional

Esta configuración se ha desarrollado para aplicaciones de transporte en pendientes descendentes y bajo carga, y suele ofrecer una marcha adicional con capacidad de retardo de un 25 % más de velocidad cuesta abajo. El retardo adicional se consigue al añadir frenos de mayor tamaño y capacidad de refrigeración adicional. Esta opción requiere el uso de conjuntos de ruedas de mayor duración.

Enlace de datos Cat

Reduce los costes de operación gracias a la integración electrónica de los ordenadores de la máquina para optimizar el rendimiento total del tren de potencia, aumentar la fiabilidad y la vida útil de los componentes.

Control del régimen del motor en los cambios de marcha

Regula las rev/min del motor durante los cambios de marcha para reducir el esfuerzo del tren de potencia y el desgaste de los embragues, controlando el régimen del motor, el sistema de bloqueo del convertidor de par y el embrague y desembrague de la transmisión para que los cambios de marcha sean más suaves y la vida útil de los componentes sea mayor.

Sistema de control de los cambios de sentido de marcha

Regula el régimen del motor en los cambios de sentido de marcha para evitar los daños que se producen cuando se cambia de sentido de marcha a alta velocidad.

Inhibidor de los cambios de marcha cuando la caja está levantada

Impide que la transmisión cambie a una marcha superior a la preestablecida hasta que la caja esté completamente bajada.

Protección de exceso de velocidad

El control de la transmisión detecta las condiciones de funcionamiento del motor y cambia automáticamente a la velocidad superior para evitar que el motor se pase de vueltas. Si el motor se pasa de revoluciones en la marcha más alta, el embrague de bloqueo se suelta.

Velocidad más alta programable

Se puede ajustar la velocidad más alta de la transmisión mediante la herramienta de servicio Cat ET, lo que ayuda al operador a mantener los límites de velocidad.

Inhibidor de cambio descendente

Impide que el motor se pase de vueltas, ya que evita que la transmisión cambie a una velocidad inferior hasta que el régimen del motor haya alcanzado el punto de reducción de marchas.

Función de reducción rápida de marcha

No permite volver a cambiar de marcha hasta unos 2,3 segundos después de que se produzca un cambio de marcha.

Neutralizador de velocidad de marcha atrás

Evita los cambios en marcha atrás cuando la velocidad de desplazamiento hacia delante es superior a los 5 km/h (3 mph).

Sistema de freno inteligente

La fiabilidad en el rendimiento y el control de la máquina en las condiciones de trabajo más duras es importante para la seguridad del operador. Y el sistema de frenos refrigerados por aceite Cat puede lograrla. Los sistemas integrados combinan las funciones del retardador y de los frenos de servicio, secundarios y de estacionamiento para proporcionar la máxima eficiencia de frenado, que no consume combustible durante el retardo.

Frenos de discos múltiples refrigerados por aceite

Los frenos de servicio de discos múltiples, para cuatro ruedas, refrigerados por aceite a presión Cat se enfrían continuamente mediante intercambiadores de calor de agua a aceite, con lo que se obtienen un rendimiento del retardo excepcional y un frenado resistente a la fatiga.

Diseño de los frenos

Los frenos de disco Cat, refrigerados por aceite, incluyen platos de acero y discos de fricción más grandes, lo que proporciona mayor capacidad de frenado, fiable y libre de ajustes. Los frenos están completamente cerrados y sellados para evitar la contaminación y reducir el mantenimiento.

1 - Caja X

Si tiene una mina nueva o tiene a su cargo minas de contratación, la caja X está diseñada para usted. Emplea el proceso de diseño específico para minas Cat para crear una caja que tiene el tamaño y la configuración adecuados para cumplir los requisitos específicos de las aplicaciones de servicio pesado. El diseño de la caja X ofrece un mayor volumen sin aumentar el peso.

2 - MSD II

Las cajas MSD II están pensadas para minas establecidas y, tras una evaluación de la mina, se personalizan para que se adapten a las aplicaciones de minería específicas. La MSD II es la mejor caja de peso ligero que se ha fabricado para aplicaciones de minería y obtiene un excelente rendimiento de la carga útil.

3 - Caja para carbón sin compuerta

La caja para carbón sin compuerta está pensada para aplicaciones específicas de transporte de carbón. Se puede cargar para conseguir una carga útil ideal en toda la gama de densidades de carbón. La caja se ha diseñado y fabricado utilizando el concepto de caja MSD II y garantiza una durabilidad y fiabilidad superiores.

Especificaciones técnicas


Modelo de motor Cat C175-16
Potencia bruta: SAE J19952650HP1976kW
Potencia neta: SAE J13492478HP1848kW
Calibre6.9pulg175mm
Carrera8.7pulg220mm
Cilindrada5187pulg³85l
Peso del chasis270000lb122300kg
Intervalo del peso de la caja 26 862-47 627 kg (59 220-105 000 lb)
Relación de desmultiplicación del diferencial 1,8:1
Relación de desmultiplicación planetaria 16:1
Relación de reducción total 28,8:1
1.ª marcha de avance8mile/h12.9km/h
2.ª marcha de avance10.8mile/h17.4km/h
3.ª marcha de avance14.8mile/h23.8km/h
4.ª marcha de avance19.9mile/h32.1km/h
5.ª marcha de avance27.1mile/h43.6km/h
6.ª marcha de avance37.3mile/h60km/h
Marcha atrás7.3mile/h11.8km/h
Carrera del cilindro efectiva: delantera5.1pulg130.5mm
Carrera del cilindro efectiva: trasera4.2pulg105.5mm
Oscilación: eje trasero ±4,9 grados
Caudal de la bomba: vacío alto224gal/min846l/min
Ajuste de la válvula de seguridad: elevación2955psi20370kPa
Tiempo de elevación de la caja: vacío bajo19s19s
Tiempo de descenso de la caja: flotación20s20s
Disminución de potencia de la caja: vacío alto17.5s17.5s
Superficie de frenado: delantera13921pulg²89817cm²
Superficie de frenado: trasera20847pulg²34500cm²
Normas J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450:1996
Eje delantero: vacío48%48%
Eje trasero: vacío52%52%
Peso de eje delantero: con carga33%33%
Peso de eje trasero: con carga67%67%
Colmada (SAE 2:1) 159-190 m3 (209-250 yd3)
A ras 112-142 m3 (146-186 yd3)
Depósito de combustible750gal (US)2839l
Depósito de combustible: opcional1300gal (US)4922l
Sistema de refrigeración284gal (US)1074l
Cárter82gal (US)312l
Eje trasero: carcasa260gal (US)984l
Sistema de dirección: depósito incluido77gal (US)290l
Sistema de frenos/sistema de elevación: incluye el depósito347gal (US)1315l
Convertidor de par: cárter de la transmisión27gal (US)102l
Convertidor de par/sistema de transmisión, incluido el cárter de aceite55gal (US)209l
Normas de la dirección SAE J15111 OCT90, ISO 5010:1992
Normas de ROPS Normas
Normas de sonido Normas
Peso de funcionamiento bruto de la máquina 386 007 o 390 089 kg (851 000 u 860 000 lb)

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