Basándose en la durabilidad y fiabilidad de la plataforma de motores C280, Caterpillar se complace en ofrecer la línea de motores C280-16, ahora hasta 6000 bkW. Los componentes principales son los mismos que los del actual C280, incluidas las últimas capacidades del sistema de combustible EUI y las características de la Unidad de Control Electrónico (ECU) ADEM™ A3 de última generación. Los productos Caterpillar® siguen ofreciendo más potencia disponible a la vez que una extraordinaria eficiencia de combustible. También puede contar con largos intervalos de mantenimiento y disponibilidad de piezas y servicios Caterpillar en todo el mundo.
• Enlace de datos CAN J1939 • Conectores impermeables • Sin mantenimiento • ECU de reserva para regulación redundante • ECU A4 actualizada para 6000 bkW
• Información de carga • Caída programable • Ganancia ajustable • Control de relación de aire y combustible ajustable • Histogramas de funcionamiento del motor • La pantalla de Cat Messenger presenta diagnósticos y otros parámetros del motor
• Velocidad del motor • Presión de sobrealimentación • Posición del acelerador • Tasa de consumo de combustible • Temperatura del colector de admisión • Códigos de diagnóstico e incidencias • Configuración • Velocidad del motor deseada • Voltaje de la batería • Carga del motor • Totales de vida útil - horas de motor, combustible consumido, combustible de funcionamiento en vacío, horas de funcionamiento en vacío • Totales de viaje - tasa media de combustible, combustible de funcionamiento en vacío, horas de funcionamiento en vacío, horas de motor, combustible consumido, reinicio del viaje
• Interfaces con el sistema de control marino Cat® estándar (PLC en la lista de precios) • Proporciona una indicación visual del funcionamiento de la ECU • Acepta entrada de velocidad de acelerador remoto de 4 - 20 mA o PWM • Alarma y protección marina
• Instalación "Drop-in" • No hay conexiones de combustible roscadas • Alta presión solo en el interior del inyector • No requiere tuberías de combustible de doble pared ni dispositivo de recogida de fugas • No es necesaria la sincronización de inyectores
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