Detalle Productos Cat
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Dúmperes articulados
- Máquinas
- Dúmperes articulados
- Dúmper Articulado 740 EJ
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Dúmper Articulado 740 EJ
Caterpillar
https://www.finanzauto.es/productos/dumperes-articulados-caterpillar-dumper-articulado-740-ej
Métrico
Imperial
Modelo de motor
Cat® C18
Carga útil nominal
38 t
42 ton (EE. UU.)
Colmada (SAE 2:1)
23 m³
30.1 yd³
Disponibilidad
El Cat 740 EJ, con una capacidad de 23 m³ (30,1 yd³) y 38 toneladas métricas (42 toneladas), ofrece en el mercado un nuevo nivel de prestaciones y comodidad para el operador, además de la durabilidad, la alta productividad y los menores costes de operación que caracterizan a los dúmperes articulados Cat. La cabina del operador completamente renovada supone un salto a la nueva generación de dúmperes articulados, que sitúa a los operadores en el mejor lugar para ayudar a construir el futuro.
HASTA UN 50% MENOR INTERVENCIÓN DEL OPERADOR
La palanca, que combina de forma exclusiva las funciones de expulsión y transmisión, facilita el manejo de la máquina y se adapta a operadores con diferentes niveles de experienciaSEGURIDAD INIGUALABLE
Las funciones de seguridad ayudan a aumentar la confianza del operador al ofrecer un funcionamiento más seguro (prevención del vuelco de la cabina y de la caja, y un acceso a la cabina más seguro)PRODUCTIVIDAD EXCEPCIONAL
La posibilidad de esparcir material en movimiento aumenta la producción y la rentabilidad al reducir la necesidad de contar con equipos de apoyo en la zona de vertido
- Todos los motores Cat Tier 4 Final/Stage V y Stage V de la UE están equipados con una serie de componentes electrónicos, de combustible, de gestión del aire y de postratamiento de eficacia demostrada.
- Aumento al máximo del tiempo de productividad y reducción de los costes con la sobresaliente asistencia de la red de distribuidores de Cat.
- Impacto mínimo de los sistemas de emisiones: diseñados para funcionar de forma automática, sin la intervención del operador.
- Un consumo más eficiente del combustible con la reducción al mínimo de los costes de mantenimiento, ofreciendo al mismo tiempo una potencia y respuesta tan excepcionales como siempre.
- Las avanzadas plataformas de inyectores MEUI-C controlan el aumento de la presión de inyección y consiguen regímenes de combustible más precisos. Estos inyectores duraderos mejoran la capacidad de respuesta a la vez que controlan el hollín.
- Todos los motores Cat disponen de innovadores sistemas de admisión de aire que optimizan el flujo de aire y mejoran la potencia, eficiencia y fiabilidad.
- El sistema de reducción de NOx (NRS, NOx Reduction System) Cat captura y enfría una pequeña cantidad del gas de escape. A continuación, lo vuelve a dirigir hasta la cámara de combustión, donde reduce las temperaturas de combustión y las emisiones de NOx.
- Los motores Cat equipados con un sistema SCR inyectan fluido de escape diésel en los gases de escape para reducir las emisiones de NOx. El DEF es una solución mezclada con precisión de 32,5% de urea de grado químico de alta pureza y de 67,5% de agua desionizada.
- El control de tracción automático avanzado (AATC, Advanced Automatic Traction Control) acciona de forma proactiva los bloqueos de los diferenciales interaxiales y transversales en movimiento. Los operadores quedan liberados de esta función para concentrarse en la conducción/carga/descarga. Los sensores controlan las velocidades de las ruedas y la máquina y permiten ofrecer una respuesta instantánea en condiciones de alta resistencia a la rodadura. El funcionamiento es uniforme y suave; se elimina el patinaje de las ruedas para conseguir la máxima tracción y maximizar la productividad.
- Los embragues se desacoplan automáticamente cuando lo permiten las condiciones del terreno, con lo que se consigue una eficiencia superior en los giros o en terrenos irregulares.
- El AATC reduce el deterioro de los neumáticos y del eje motriz, eliminando así la pérdida de eficiencia de la máquina debida al mal uso del accionamiento manual de los embragues del diferencial y reduciendo el desgaste de los neumáticos.
- El control automático del retardador (ARC, Automatic Retarder Control) automatiza el retardador para el operador. Al igual que con el AATC, se supervisan diversos aspectos del funcionamiento de la máquina. Si es necesario, se activa automáticamente el freno de compresión del motor para controlar la velocidad de la máquina al descender por una pendiente. El sistema puede ayudar a limitar el exceso de velocidad del motor, lo que ofrece un funcionamiento más seguro de la máquina y una reducción de los tiempos de ciclo, sin renunciar a la flexibilidad del control manual en caso necesario.
- La expulsión de material de la caja de descarga se puede realizar de forma automática con el nuevo control de expulsión asistida. Al usar el nuevo interruptor de expulsión de la carga, la máquina aplica los frenos de servicio, pone la transmisión en punto muerto y empuja el material a las rev/min requeridas. La retracción de la hoja se realiza de la misma forma: al accionar el interruptor, la máquina retrae completamente la hoja.
- Los tres ejes proporcionan estabilidad mediante el uso de bastidores en forma de A oscilantes con varillas de tracción lateral. Utilice la máquina a velocidades productivas con confianza mientras elimina prácticamente las cargas de impacto en los componentes.
- La suspensión delantera oscila controlada por cilindros de baja presión y gran calibre para proporcionar un desplazamiento suave. Un bastidor en forma de A con una varilla de tracción lateral controla el movimiento lateral y favorece la estabilidad.
- La suspensión trasera cuenta con una viga balancín y soportes de suspensión de larga vida útil que optimizan el desplazamiento y la retención de la carga.
- Los nuevos sistemas de frenos de discos sumergidos en aceite completamente estancos dentro de los ejes evitan que penetren contaminantes, prolongando así la vida útil de la máquina y garantizando su disponibilidad.
- El sistema de asistencia en pendientes reduce la posibilidad de retroceso en pendientes. Cuando un operador detiene la máquina en una pendiente, si retira el pie del pedal de freno, la máquina aplicará automáticamente los frenos de servicio durante unos segundos para evitar que la máquina se deslice hacia atrás.
- El freno de espera aplica los frenos de servicio al poner la transmisión en punto muerto, lo que permite un control rápido y sencillo de la máquina en la zona de carga o vertido.
- La espaciosa cabina ofrece comodidad durante todo el turno y es 7dB más silenciosa que el modelo anterior.
- La exclusiva palanca combinada de expulsión y transmisión es intuitiva y mejora los tiempos de ciclo con menos movimientos de control.
- El asiento del acompañante/pasajero está totalmente acolchado y cuenta con un ancho cinturón de seguridad retráctil que ofrece seguridad y comodidad.
- La nueva caja de almacenamiento lateral de gran tamaño se calienta o refrigera mediante el sistema HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning, calefacción, ventilación y aire acondicionado).
- El asiento con suspensión neumática ofrece una mayor comodidad con una gama de ajustes más amplia. El aislamiento longitudinal reduce considerablemente las vibraciones y sacudidas. Todos los operadores encontrarán un ajuste que les proporcione comodidad y control durante todo el turno.
- El sistema de refrigeración/calefacción de serie garantiza comodidad en todas las condiciones.
- El cinturón de seguridad de cuatro puntos opcional ayuda al operador a permanecer cómodo y en su posición cuando trabaje en terrenos accidentados.
- Gracias al tablero envolvente integrado, el operador puede controlar y acceder fácilmente a todos los mandos e indicadores. Todo esto hace que el tablero de instrumentos proporcione una experiencia similar a la de un automóvil, pero con la resistencia industrial que caracteriza a Caterpillar.
- La pantalla táctil renovada integrada en el tablero de instrumentos permite al operador controlar y ajustar los diferentes niveles de rendimiento y estado de la máquina, así como las categorías de advertencia de esta. Entre los niveles se incluyen ajustes de configuración, totales de la máquina y del operador, información de servicio, diferentes parámetros de estado de la máquina, información sobre la carga útil de la máquina (según equipamiento) y las imágenes de la cámara de visión trasera.
- El sistema de comunicación opcional con Bluetooth™ permite al operador permanecer comunicado por teléfono mediante la función manos libres.
- El 740 EJ puede expulsar y extender el material mientras está en movimiento, lo que reduce el equipo de distribución y explanación adicional. La expulsión en movimiento implica tiempos de ciclo más rápidos y menores cargas del tren de potencia.
- Al expulsar la carga sin elevar la caja, aumenta la estabilidad, lo que permite la descarga en cuestas, pendientes laterales y terrenos muy blandos, sobre todo en vertederos.
- El dúmper puede expulsar en áreas con poco espacio libre superior, como en las cercanías de cables eléctricos aéreos o en operaciones subterráneas y en el interior de túneles.
- El diseño de la caja permite que el material no se adhiera a la caja, lo que aumenta la productividad, mejora la eficiencia del combustible y reduce los costes por tonelada.
- La caja reforzada está hecha de acero endurecido termotratado de gran resistencia Brinell (Brinell 400 en la base y los laterales) que ofrece una durabilidad excepcional. Los rieles superiores del eyector están fabricados en acero de aleación de alta resistencia. Para conseguir una óptima durabilidad y resistencia al desgaste, la caja expulsora se ha diseñado para trabajar en aplicaciones en las que el material está formado de rocas con un diámetro inferior a 152 mm (6 pulg).
- La hoja expulsora está fabricada en acero de alta resistencia y utiliza una tecnología similar a la probada en las mototraíllas Cat.
- La máquina dispone de un cilindro expulsor de accionamiento doble, de cuatro etapas y alta velocidad especialmente diseñado para permitir un montaje horizontal y una descarga suave.
- El bastidor delantero de sección en caja cuenta con vigas rígidas para soportar las cargas de par. El diseño del bastidor reduce la tensión en el enganche y optimiza la geometría de la suspensión.
- El bastidor trasero presenta una estructura en doble sección en caja que reduce al mínimo los puntos de tensión y prolonga su vida útil.
- El enganche articulado permite que la máquina tenga articulación en la dirección y asegura que todas las ruedas se mantengan en contacto con el suelo, incluso cuando se desplaza sobre suelos en mal estado.
- El diseño del enganche de dos piezas probado sobre el terreno presenta una cabeza de acero fundido duradera atornillada a un tubo de acero forjado de gran resistencia al desgaste.
- Gracias al tamaño de su caja, el 740 EJ ofrece siempre una gran capacidad de transporte de carga. El diseño de la caja y la hoja expulsora favorece una descarga limpia del material, lo cual aumenta al máximo la productividad y evita la carga residual.
- La caja del engranaje de transferencia de salida (OTG, Output Transfer Gear) distribuye la tracción al tractor y al remolque, e incluye un bloqueo del diferencial con embrague bañado para una tracción óptima sobre suelos blandos.
- El sistema de frenos hidráulicos de máxima potencia acciona los frenos de planchas múltiples y discos múltiples estancos y bañados en aceite con circuitos y acumuladores delanteros y traseros independientes. Este sistema de frenado de circuito doble en todas las ruedas ofrece el rendimiento de frenado necesario para mantener la máxima productividad.
- El freno de estacionamiento está instalado en el eje central en una posición elevada, se acciona por resorte y se libera hidráulicamente.
- La tecnología Cat Product Link le conecta a su equipo de forma inalámbrica y le ofrece información importante acerca del funcionamiento de su máquina o flota. El sistema supervisa la ubicación, las horas de funcionamiento, el consumo de combustible, la productividad, el tiempo de funcionamiento en vacío y los códigos de diagnóstico a través de la interfaz VisionLink en línea. Así, siempre podrá tomar decisiones oportunas basadas en los datos, impulsar la eficiencia, mejorar la productividad y reducir los costes.
- La tecnología Cat Production Measurement muestra el peso de la carga útil en la cabina para ayudar a aumentar la eficiencia y productividad en el lugar de trabajo. Los operadores pueden visualizar en tiempo real el peso de la carga en la pantalla integrada y saber exactamente cuándo se ha alcanzado el valor objetivo. Asimismo, las luces de carga externas montadas en las cuatro esquinas de la cabina indican al operador de carga cuándo debe parar para evitar el riesgo de sobrecarga de la máquina. Los operadores pueden controlar la productividad diaria desde la cabina, con un rápido acceso a los datos de carga del dúmper, cargas y ciclos totales y diarios; o de forma remota mediante las tecnologías Link.
- El sistema Cat Detect with Stability Assist avisa al operador si la máquina se acerca a un ángulo preprogramado durante el funcionamiento, la marcha y el vertido. Si se utiliza el sistema de elevación asistido, la máquina dejará de elevar la caja y emitirá una señal de advertencia auditiva y visual. El sistema controla los ángulos del tractor, el remolque y la pendiente por separado. Con este control, el operador tiene una mayor percepción de la estabilidad de la máquina durante el funcionamiento. Cualquier vuelco del tractor o el remolque se registra y se comunica mediante VisionLink.
- El diseño, la fabricación y el servicio de atención al cliente de Caterpillar ayudan a garantizar el máximo rendimiento y disponibilidad.
- Los largos intervalos de mantenimiento mantienen su máquina operativa.
- Los puntos de lubricación se encuentran agrupados junto al enganche para facilitar y agilizar el mantenimiento rutinario.
- Las juntas universales están selladas y lubricadas para ofrecer una larga vida útil.
- El sistema de lubricación automática opcional ahorra tiempo e incluye alertas a través de Product Link si se detectan niveles bajos y códigos de avería.
- El paquete del radiador está situado detrás de la cabina para mantenerse protegido y utiliza un refrigerante de larga duración para ampliar los intervalos de cambio.
- La central de servicio eléctrico está situada dentro de la cabina y ofrece una toma de alimentación, un conector de diagnóstico y un conector de enlace de datos Cat para utilizar con un ordenador portátil con el software Electronic Technician (ET).
- Fácil acceso a la transmisión, los ejes motrices, las bombas hidráulicas y los sistemas eléctrico e hidráulico gracias a la cabina que bascula lateralmente y al panel de acceso.
- Los puntos de servicio están cómodamente situados en el lado izquierdo del motor, debajo del capó con elevación por mando eléctrico.
- El objetivo de su distribuidor Cat es ofrecer un servicio postventa completo. Su distribuidor le prestará su ayuda en todo momento. Le ofrecerá asesoramiento sobre la elección de productos, los costes de operación, el funcionamiento y el mantenimiento, y le ayudará a tomar decisiones sobre cuándo sustituir o reconstruir algún componente y si deberá hacerlo.
- Caterpillar diseña y trabaja pensando en el medio ambiente.
- El Motor C18 incorpora el módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emission Module) Cat para cumplir los estándares de emisiones Tier 4 Final/Stage V. El sistema utiliza tanto combustible diésel con contenido muy bajo de azufre (ULSD, Ultra-low-sulfur diesel) como biodiésel hasta B20 mezclado con ULSD.
- Los dúmperes articulados están diseñados para ofrecer una larga vida útil; para ello, se utilizan componentes refabricados y se realizan reconstrucciones de la máquina para aprovechar al máximo el uso de cada pieza y reducir al mínimo los residuos.
- El volumen del sistema hidráulico y del sistema de lubricación del motor se ha reducido, lo cual implica que se generan menos residuos al cambiar los aceites.
- Indicador de uso de cinturón de seguridad (cinturón de seguridad con cuatro puntos de anclaje disponible opcionalmente).
- Detección de presencia del operador (impide el acoplamiento de marchas si el operador no está sentado).
- Espejo adicional que permite ver la parte delantera de la máquina.
- Retrovisores plegables de visión angular montados en la cabina.
- Retrovisores con calefacción (opcional).
- Indicador visual de caja elevada.
- Sistema de protección antivuelco (ROPS, Roll Over Protection System) y sistema de protección contra caída de objetos (FOPS, Falling Object Protection System) integrados en la cabina.
- El sistema de dirección secundaria electrohidráulico se activa automáticamente en marcha adelante/marcha atrás o con la máquina detenida si se detecta baja presión y se puede seleccionar manualmente para favorecer la recuperación.
- Amplios pasamanos.
- El interruptor externo de desconexión del sistema eléctrico facilita el acceso desde la parte exterior de la máquina.
- Punto de montaje para extintor en la cabina.
- Bulón de bloqueo de carrocería completamente levantada.
- El interruptor externo de corte del suministro de combustible del motor situado a nivel del suelo facilita el acceso desde la parte exterior de la máquina.
- Interruptor del freno de emergencia en cabina (terciario).
- Asideros de seguridad internos y externos.
- Baliza lanzadestellos de LED (opcional).
- Limitador de velocidad máxima.
- Compatible con múltiples cámaras.
- Nuevas luces de acceso.
- Sistema de cámara de visión trasera incluido de serie.
- Indicador de marcha atrás.
- Pasarelas antideslizantes: placas de acero perforadas.
- Las funciones de freno de estacionamiento se accionan por resorte y se liberan hidráulicamente.
- Sistema Cat Detect with Stability Assist.
Motor
| Modelo de motor | Cat® C18 | |
| Potencia bruta (SAE J1995) | 381 kW | 511 hp |
| Potencia neta (SAE J1349) | 370 kW | 496 hp |
| Potencia del motor (ISO 14396) | 376 kW | 504 hp |
| Calibre | 145 mm | 5.7 pulg |
| Carrera | 183 mm | 7.2 pulg |
| Cilindrada | 18.1 l | 1106 pulg³ |
| Nota (1) | La potencia indicada se ha comprobado a 1700 rev/min. | |
| Nota (2) | La potencia indicada se prueba de acuerdo con el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. | |
| Nota (3) | La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con alternador, filtro de aire, silenciador y ventilador girando a su velocidad mínima. | |
| Nota (4) | La potencia neta cuando el ventilador gira a la velocidad máxima es de 370 kW (496 hp), según las condiciones de referencia de la normativa SAE. | |
| Nota (5) | El Motor Cat C18 cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. y Stage V de la UE. | |
| Nota (6) | El fluido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado en los sistemas SCR Cat debe cumplir los requisitos indicados en la norma ISO 22241-1:2006. Muchas marcas de DEF cumplen los requisitos de la norma ISO 22241-1:2006, incluidas aquellas que cuentan con las certificaciones AdBlue® o API. | |
| No se requiere una reducción de potencia del motor por debajo de | 3050 m | 10000 pies |
| Par máximo bruto del motor (SAE J1995) | 2618 N·m | 1931 lbf-pie |
| Par máximo neto del motor (SAE J1349) | 2558 N·m | 1887 lbf-pie |
| Velocidad de par máximo del motor | 1200 r/min | 1200 r/min |
| Modelo de motor - Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., fase V de la UE, 2014 (Tier 4 Final) de Japón, Tier 4 Final de Corea | Cat C18 | |
| Emisiones | El 740 EJ cumple los estándares de emisiones Tier 4 Final y fase V. |
Pesos
| Carga útil nominal | 38 t | 42 ton (EE. UU.) |
Capacidades de la caja
| Colmada (SAE 2:1) | 23 m³ | 30.1 yd³ |
| A ras | 18 m³ | 23.5 yd³ |
Sistema de aire acondicionado
| Aire acondicionado | El sistema de aire acondicionado de esta máquina contiene el refrigerante de gas fluorado de efecto invernadero R134a o R1234yf. Consulte la etiqueta o el manual de instrucciones para identificar el gas. • Si está equipado con R134a (potencial de calentamiento global = 1430), el sistema contiene 1,1 kg (2,4 lb) de refrigerante, que tiene un equivalente de CO₂ de 1,716 toneladas métricas (1,891 toneladas). |
Transmisión
| 1.ª marcha de avance | 6.1 km/h | 3.8 milla/h |
| 2.ª marcha de avance | 8.1 km/h | 5 milla/h |
| 3.ª marcha de avance | 11.2 km/h | 7 milla/h |
| 4.ª marcha de avance | 14.1 km/h | 8.8 milla/h |
| 5.ª marcha de avance | 18.7 km/h | 11.6 milla/h |
| 6.ª marcha de avance | 22.9 km/h | 14.2 milla/h |
| 7.ª marcha de avance | 31.5 km/h | 19.6 milla/h |
| Avance: 8 | 37.9 km/h | 23.5 milla/h |
| Avance: 9 | 54.8 km/h | 34 milla/h |
| 1.ª marcha atrás | 6.4 km/h | 4 milla/h |
| 2.ª marcha atrás | 14.6 km/h | 9.1 milla/h |
Niveles de ruido
| Interior de la cabina | 72 dB(A) | 72 dB(A) |
| Nota (1) | El nivel de presión acústica dinámica en los oídos del operador declarado es de 72 dB(A) cuando se utiliza la norma ISO 6396:2008 para medir el valor en una cabina cerrada. La medición se realizó al 70% de la velocidad máxima de los ventiladores de refrigeración. El ruido puede variar a distintas velocidades de los ventiladores de refrigeración. La medición se realizó con las puertas y ventanillas de la cabina cerradas. La cabina se ha instalado y mantenido correctamente. | |
| Nota (2) | Podría ser necesario usar protección auditiva si se va a trabajar mucho tiempo en lugares muy ruidosos con una máquina con puesto del operador abierto o con cabina en la que no se ha realizado un mantenimiento correcto o en la que se dejen las puertas o ventanillas abiertas. |
Pesos de funcionamiento
| Eje delantero: vacío | 20550 kg | 45305 lb |
| Eje central: vacío | 7710 kg | 16998 lb |
| Eje trasero: vacío | 7450 kg | 16424 lb |
| Total: vacío | 35710 kg | 78727 lb |
| Eje delantero: carga nominal | 1603 kg | 3534 lb |
| Eje central: carga nominal | 18198 kg | 40120 lb |
| Eje trasero: carga nominal | 18198 kg | 40120 lb |
| Total: carga nominal | 37999 kg | 83776 lb |
| Eje delantero: con carga | 22154 kg | 48841 lb |
| Eje central: con carga | 25908 kg | 57117 lb |
| Eje trasero: con carga | 25648 kg | 56544 lb |
| Total: con carga | 73710 kg | 162503 lb |
Placa de la caja
| Tipo | Acero Brinell HB450 de gran dureza resistente al desgaste | |
| Delantero | 7 mm | 0.28 pulg |
| Canal de descarga | 14 mm | 0.55 pulg |
| Lateral | 11 mm | 0.43 pulg |
| Base | 14 mm | 0.55 pulg |
Expulsión/retracción de la hoja
| Expulsión (manual) | 17 s | 17 s |
| Expulsión (automática) | 16 s | 16 s |
| Retracción (manual) | 21 s | 21 s |
| Retracción (automática) | 21 s | 21 s |
Capacidades de llenado de servicio
| Depósito de combustible | 550 l | 145.3 gal (EE. UU.) |
| Depósito de DEF | 25 l | 5.3 gal (EE. UU.) |
| Sistema de refrigeración | 90 l | 23.7 gal (EE. UU.) |
| Depósito de refrigeración de los frenos | 67 l | 17.7 gal (EE. UU.) |
| Sistema hidráulico de dirección/elevación | 140 l | 36.9 gal (EE. UU.) |
| Cárter del motor | 52 l | 13.7 gal (EE. UU.) |
| Transmisión: OTG | 75 l | 19.8 gal (EE. UU.) |
| Mando final: cada uno | 5 l | 1.3 gal (EE. UU.) |
| Ejes: cada uno | 60 l | 15.8 gal (EE. UU.) |
Estándares
| Frenos | ISO 3450 - 2011 |
| Cabina - FOPS | ISO 3449 nivel II - 2005 |
| Cabina - ROPS | ISO 3471 - 2008 |
| Dirección | ISO 5010 – 2019 |
Círculo de giro
| Dimensiones de giro: ángulo de dirección a izquierda/derecha | 45° | |
| Dimensiones de giro: radio de giroSAE | 8624 mm | 339 pulg |
| Dimensiones de giro: radio de espacio libre | 9045 mm | 356 pulg |
| Dimensiones de giro: radio interior | 4413 mm | 173 pulg |
| Dimensiones de giro: anchura de pasillo | 5925 mm | 233 pulg |
| Nota | Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos de 29.5R25. |
Dirección
| De extremo a extremo | 4,8segundos a 60rev/min |
Mejores combinaciones dúmper/pala
| Excavadora hidráulica: 390 - Número de pasadas | 4 |
| Excavadora hidráulica: 374 - Número de pasadas | 5 |
| Pala de ruedas: 982 - Número de pasadas | 4 |
| Pala de ruedas: 980 - Número de pasadas | 4–5 |
| Pala de ruedas: 972 - Número de pasadas | 4–5 |
| Nota | Un acoplamiento correcto entre el dúmper y la máquina cargadora aumenta la productividad. La óptima combinación de sistemas de carga y transporte permite aumentar la producción y reducir los costes del sistema por unidad de volumen desplazada. |
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